火车转弯时规定速度为v0,那么为什么当实际速度v大于v0时,外轨道对轮缘有侧向压力?

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• 火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v，则下列说法中正确的是（　　）A. 当以v的速度通过此弯路时，火车重力、轨道面支持力和内轨对轮缘弹力的合力提供向心力B. 当以v的速度通过此弯路时，火车重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力C. 当速度大于v时，轮缘挤压外轨D. 当速度小于v时，轮缘挤压外轨
• 火车转弯 外轨抬高的高度与转弯速度和转弯轨迹的半径关系是?我知道的是 火车转弯,外轨要垫高,为了使重力G与支持力F的合外力 Fn 指向圆心,但是抬高的高度与转弯的速度和半径有什么关系?速度越大抬越高?还是速度越小抬越高?半径越大抬越高还是半径越小抬越高?另外还有这个：若在某转弯处规定行驶的速度为v,则下列说法中正确的是（ ）① 当以速度v通过此弯路时,火车重力与轨道面支持力的合力提供向心力② 当以速度v通过此弯路时,火车重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力 ③ 当速度大于v时,轮缘挤压外轨 ④ 当速度小于v时,轮缘挤压外轨答案是①③.
• 火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v，则下列说法中正确的是（　　）A. 当以v的速度通过此弯路时，火车重力、轨道面支持力和内轨对轮缘弹力的合力提供向心力B. 当以v的速度通过此弯路时，火车重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力C. 当速度大于v时，轮缘挤压外轨D. 当速度小于v时，轮缘挤压外轨
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