地转偏向力与“任意方向水平运动,北半球向右偏·南半球向左偏的联系”,为什么,

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• 你好,谢谢你关于我“中纬度高空西风”的回答,我这个解释是从解决这个问题的时候看出来的：一架飞机从北京飞往乌鲁木齐,用了3.5h,而从乌鲁木齐返航北京时,飞行速度不变,却只需要3h,什么原因?A.地球自转的影响 B.两地时差的影响 C.中纬度高空西风的影响 D.飞行线路的影响 答案解释是选C,原因“赤道地区接受的太阳热量要比极地多得多,因而赤道地区的空气受热变轻产生上升运动,极地的空气受冷变重产生下沉运动.这样高空空气就由赤道向极地补充,低层空气则由极地流向赤道,从而形成一个沿经线方向运动的闭合的大环流圈.由于地球自转的影响,水平运动的物体都会发生偏向,在北半球向右偏,在南半球就向左偏.因此低层由极地流向赤道的气流就分别偏折成北半球的东北信风和南半球的东南信风；而高空由赤道流向极地的气流也都受到偏折,而形成高空的西风带,因下沉作用,又形成中纬度的地面西风带.”我看不明白.
• 关于30纬度的副热带高压带的形成我知道的是 ：因为地转偏向力导致高空大气至30度是恰好完全转过90度（由原来的南风变成了西风.）是因为转弯,然后减速,导致一个速度差,使得此处的大气越聚越多,然后下沉.是这样么?如果是,那我有疑问了.为什么大气这样向北不是在高空水平面上是有一个弧度转过去,整个路线是一条曲线一个向右（假设是北半球）偏的弧线,而不是一个到30度时突然转的吧.那么,我想问,1.如果是转的话不是风速是加速运动么?加速至平衡状态（与水平剃度力方向转过90度）,那到底是什么时候开始减速的?开始堆积的?2.然后,我还觉得是不是边减速边堆积?然后是至30时刚好到承受的极限（最大值,然后就开始下沉）然后又是刚好是至30处转过90度（成西风）.
• 为什么地转偏向力北半球是向右,而南半球是向左?我觉得用惯性解释不通,因为不同方向运动的物体对于地球自转的相对运动趋势是一样的,力的方向应该是一样的,而不是与物体的运动方向有关的不要抄别的地方的,那些我不能理解
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• 为什么地转偏向力与物体水平运动方向垂直,北半球向右偏,南半球向左偏,赤道不偏转.
• 地转偏向力是怎么由地球自转产生?我明白地球自转会使物体产生向心力 那从低纬度向高纬度沿经线运动的物体是不是由于往北走的过程中 自己线速度没变 但是R变小 所以相对地球运动快了 所以向右偏?那北半球东西向运动的物体为什么也会右偏呢?北半球自东向西运动的物体向右偏是北面啊 远离赤道了~1.由于各纬度的角速度都一样，从北向南飞的时候，南边的圈大，所以在北边的时候具有的一个小的线速度与南边的线速度相比就显的慢了，所以其就由于惯性表现出往右偏。向北也一样，由快的地方到慢的地方，速度‘超前’了，前进方向上也就向右偏了。2.沿纬线向东西方向飞，这时候由于重力的方向指向地心，而纬圈转的方向指向的圆心并不是地心，你可以好好想想，所以由于这个角度，向心力不能完全抵消你围着纬线的圆心转的那个离心力，所以一综合，也会往右偏。3.赤道不受地转偏向力正是因为地心正好就是纬圈旋转的圆心，二者重合了，正好重力可以抵消掉离心力。最后，南北两极地转偏向力最大
• 地球自转产生的地转偏向力,使运动物体的水平运动方向（ A.在任何地方均发生偏转B.在极地不发生偏转C.在北半球自低纬向中纬运动时向东偏D.在南半球自高纬向中纬运动时向东偏我在百度百科上看了资料,排除了A和B,但是关于C和D还是不太确定.
• 风向与水平气压梯度力关系水平气压梯度力就是指由高压向低压作水平运动 而且台风中心的方向也是指水平气压梯度力 北半球风向向右偏 问题就是3个图 风向分别为西南 南 东南 那台风中心呢?东南 东 好像错了 答案说了水平气压梯度力的方向位于方向左侧成45°~60° 这不成矛盾吗可能我说的不清楚 我想问的只是一个问题 风向是西南的话 水平气压梯度力应该大概在哪个方向 南呢？东南呢？水平气压梯度力是在风向 向左偏还是向右偏？水平气压梯度力和风向的关系。
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