詹天佑在美国读书的时候,中国国内和国际的情况是怎样的?

丰台柳村到南口的这段铁路所经过的地方,总体上相对平缓,所以各项工作进展顺利,开工三个月后就开始在铺好的路轨上试行机车,到1906年9月30日,这一段50公里长（100里）的铁路线路全线通车,为了鼓励全线员工的士气,詹天佑在南口搭建了一座大棚作为庆典场所,邀约了400多位国内铁路方面的人员（包括京张铁路沿途士绅和州县官员）和80多位外国友人（包括金达、喀克斯等长期在中国修路的铁路专家、莫里逊博士等知名人士）,邮传部侍郎胡燏棻、唐绍仪等朝中大员前来祝贺,一些外国驻京使馆也派人参加.
　　这一天,正是深秋时节,天气晴朗,南口一带风景宜人,陈照常与詹天佑作为总办与会办与来宾们举杯祝贺,特别是作为总工程师的詹天佑,受到中外各国铁路专家的祝福,举行完酒会后,大家乘坐专门为庆典准备的列车返回北京,一时被称为盛事.
　　京张铁路的首段通车使得詹天佑在朝野的声望再一次提高,这年十月,清*举行了第一次专门针对外国留学生的全国性大考,其目的是为了给那些从外国留学回国而且学有所长的人提高政治地位,使他们能获得以往通过科举考试才能获得的进士称号,这样,这些人就能正式成为清*官僚*中的成员,甚至可能还会有更好的发展机会.为此清*对这次考试的主考官和副考官都进行了精心挑选.曾在法国留学的联芳、留美幼童唐绍仪、留俄学生塔克什纳三人被任命为大总裁,作为主考官,这几位主考官主要是外国言语方面有特长,而在科学技术领域里则相对缺乏相应知识,当时社会各界正认识到科学技术对国家建设的重要性,因此,考核人才的过程中,对相关考生科学技术知识的考核也被纳入到考试范围里,所以他们向皇太后、皇上奏报请留美的詹天佑、留英的严复、留法的魏翰等人作为襄试官（副主考）.
　　这次考试全国共有四十二位从海外留学归国人员参加应考,当时京张铁路的工程师颜德庆也参加了考试,最后将语言科及专业科的成绩结合,由主考官与副主考一起,确定了九名进士,二十三名举人,颜德庆位列进士的第四名,学部将这些考取人员的名单公布在相关的报纸上,一时称为盛事.
　　京张铁路首段的顺利通车和学部的留学生考试让詹天佑感到非常高兴,他满怀兴奋地给美国的家长诺索布夫人回了一封信,表达了心中的兴奋之情.信的内容是这样的：
　　亲爱的老夫人：
　　您6月3日及9月9日来信均已收到.
　　是的,那贴2分钱邮票的信平安送到.我因工作非常忙,竟将老亲人勿略了,请原谅!
　　是啊!我很幸运能得到当前的职务.中国正在觉醒,已感到需要铁路.几乎在中国各地,现在都需要中国工程师,用本国的资金,修筑中国自己的铁路.我好像成了中国为首的工程师,所有的中国人和外国人都在密切注视着我的工作,如果我失败了,那就不仅是我个人的不幸,而且是所有的中国工程师和中国人的不幸,因若如此,中国工程师将失掉大众的信任.
　　在我任此职以前,甚至于就任以后,许多外国人公然宣称中国工程师不可能担任如此艰巨的铁路工程,既需开凿坚硬的顽石,又需要修筑极长的山洞.我不顾一切,坚持进行工作,首段工程终于完成.我随信附上一份剪报,供你了解,当年在耶鲁、在西海汶,由你照顾和教导的一名中国幼童（这些欢乐的日子已成过去）,已经做出什么和正在做什么,他确实应该感谢您对他幼年的教育.
　　前些天,我曾协助学部考试由美国、欧洲和日本回国的学生,应考的有四十二人,合格的有三十二人,考试成绩最佳者是一名耶鲁毕业生陈*学士.我很感遗憾,欧阳赓的兄弟欧阳祺考试失败了.
　　这标志着中国考试已经开辟了一个新纪元,以前考试只用中国八股文,这终于废除了.那时,凡考上者均授予中国学位.今年的办法在中国历史上是第一次,对考生用外国语文和其所学进行考试.并且,每名考生都要考其所学之专业.在语文方面,按每名考生所学的语种,如德文、英文、日文等进行考试.因而,每个人都有平等的机会表明他的学识与才能.我很荣幸能参加协助进行这第一次考试.
　　我闻知国瑞已经或正在离开浙江铁路总工程师职位,他与上级相处不好.
　　谨此祝您健康
　　并向苏菲和威利致以衷心的问候.
　　您永远忠实的
　　詹天佑
　　1906年10月24日