飞机机翼产生促进飞机上升的动力的·原因是

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• 一道七年级下册科学题假期里,小妍终于到上海体验了乘坐磁悬浮列车的过程.车开动了,只见屏幕上显示的速度不断上升,直至431千米/小时,随即又逐渐减小.（1）车厢里有人惊叫：“431千米/小时!这么快啊,我们现在比超音速飞机都快了!”你认为他说得对吗?请说明理由.（常温下,声音在空气中的传播速度为340米/秒左右）(2)若列车在某段时间内恰作匀速直线运动,此时其所受阻力为车重的 0.05倍,则此时列车机车产生的牵引力为多少牛?（已知列车的总重为4×105牛）
• 重为几十吨的飞机能在天空中飞翔的原因是：飞机机翼的横截面，上方是______的，下方近似平的，飞机飞行的，机翼上方的空气流速______，下方流速______，因此上方的空气压强要比下方的空气压强______，这个压强差使飞机获得竖直向上的______．
• 关于飞机飞行时受力为什么飞机小速度大迎角飞行时机翼上蒙皮受吸力啊?不是上表面空气流速大压力小吗,那作用力还是压在机翼上的啊,怎么会有吸引呢?小速度大迎角时,为什么上下表面都受吸力啊?怎么会有吸力啊?飞机上升应该是上下表面的压力差啊!什么叫被大气往上吸啊,太搞笑了.虽然上表面气压低但还是有压力作用在机翼上啊?、
• 你好,谢谢你关于我“中纬度高空西风”的回答,我这个解释是从解决这个问题的时候看出来的：一架飞机从北京飞往乌鲁木齐,用了3.5h,而从乌鲁木齐返航北京时,飞行速度不变,却只需要3h,什么原因?A.地球自转的影响 B.两地时差的影响 C.中纬度高空西风的影响 D.飞行线路的影响 答案解释是选C,原因“赤道地区接受的太阳热量要比极地多得多,因而赤道地区的空气受热变轻产生上升运动,极地的空气受冷变重产生下沉运动.这样高空空气就由赤道向极地补充,低层空气则由极地流向赤道,从而形成一个沿经线方向运动的闭合的大环流圈.由于地球自转的影响,水平运动的物体都会发生偏向,在北半球向右偏,在南半球就向左偏.因此低层由极地流向赤道的气流就分别偏折成北半球的东北信风和南半球的东南信风；而高空由赤道流向极地的气流也都受到偏折,而形成高空的西风带,因下沉作用,又形成中纬度的地面西风带.”我看不明白.
• 物理现有一架总质量为m的喷气式飞机已知该飞机飞行时所受空气阻力的大小与速度平方成正比现有一架总质量为m的喷气式飞机,已知该飞机飞行时所受空气阻力的大小与速度平方成正比,即f=kv2(式中k为已知量).若飞机飞行过程中的耗油量可忽略不计.(1)该飞机在空中沿水平方向飞行时,飞机所受向上的升力是由机翼上、下表面气流速度不同所产生的.若以机翼为参照物,则机翼上表面附近气流的速度________机翼下表面附近气流的速度.(2)在该飞机沿水平直线匀速飞行时,它上、下表面所受到的压力差为_________.最重要的是最后一个空 我真的不理解为什么是mg 知道的教教我 理由最好说的详细点
• 关于运动和力的说法,下面正确的是（ ）①要使物体运动的快慢改变,一定要有力的作用②要使物体运动方向改变,一定要有力的作用③在平衡力的作用下,静止的物体仍然静止,运动的物体仍然运动,而且运动的快慢和方向不变④直升飞机匀速上升时,螺旋桨产生的举力一定大于该飞机停在空中时螺旋桨产生的举力A.只有①② B.只有②④C.只有①②③D.只有②③④
• 喷气式飞机和火箭都是靠喷气发动机产生的动力运动的吗两天之内给我答复,
• 飞机怎样上升和下降飞机在天上飞是靠与空气的相对运动产生升力来支撑的,这跟汽车在地面上行驶受到路面的坚实支撑是大不一样的.升力的大小主要是由飞机运动的速度和迎角决定的.如果想使飞机上升,首先必须加大推力提高速度,然后操纵驾驶杆抬起机头、机翼的迎角随之增大,升力进一步增加,飞机就向上爬升.正像一辆爬坡的汽车,即使增加了马力,汽车在重力作用下,速度仍会减慢,此时如果动力不足坡度又太大,汽车就会停下甚至倒溜下来.飞机在爬升时也要加大油门增加推力,但爬升坡度也要适度.如果坡度太大,即使飞机仰着头,一旦动力不足,它就会往下降落,这种情况就比较危险.飞机准备降落时,驾驶员向前推动驾驶杆,机头逐渐朝下,与此同时,降低飞行速度,飞机才能平稳下滑.此时,如果飞机以小角度下降而速度不减甚至加大,极有可能机头虽然朝下,但飞机整体却向上飘动.
• 所以机翼下方受到空气的压强( )上方压强,就产生了空气对机翼的升力,当此力( )飞机的重力时,飞机就上升
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