请问汽车电路中为什么要用那么多电阻?用电阻有什么好处吗?

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• 为什么电路并联时电阻越多 而电阻却越小按书上的公式：R总=1/R1+1/R2+1/R3+1/Rn 可就是太抽象了,很难理解.有什么可以帮助理解的吗?R=pl/s 中的pl什么意思？还有并联电路中的R总怎么求？要规范列式为什么我用R总=1/R1+1/R2+1/R3+1/Rn公式求出的直不同？
• 我知道替代定理作用是用电流源电压源或者电阻替代一部分电路,但是我有一点不理解,为什么替代后能够成立,我举个例子：电路中有一条之路,有一个电阻为10欧姆,两端的电压10V,电流就为1A,按照替代定理,我可以用一个1A的电流源代替,我能理解替代后电路的KCL定律明显成立（因为电路结构不变,各支路电流不变）,但是KVL怎么成立呢?电路两端的电压怎么确定,难道说我用电流源替代后还要给他两端定个电压?这个电压是我*确定电压为10V吗,还是用电流源替换后电压根据电路已经确定不用自己定了?我觉得一条支路最起码有R,I,U中2个条件才能确定啊,替代定理是怎么用一个器件取代原来电路的呢?
• 假设有一个内阻为0的电源,用导线把它的两极连接起来组成电路,两极之间无电阻（理想状态）,我们知道,当导线或者电路中有电流通过时会在它们内外部们产生电场.（假设该电源没接入电路时,两极间的电压为U,取单位电荷在负极上的电势能为0,那它在正极上的电势能为B,B等于该单位电荷从正极移到负极的过程中正负极间的电场做的功）疑问：将该电源接入电路时,因为导线或者电路上会产生电场,按照物理学的思维,该电场定会影响电源的电场,即它会抵消掉一小部分电源两极间的电场,从而会使电源两极间的电压改变,（比如：电介质产生的电场会影响原电场)单位电荷在正极上的电势能也会改变（相对于负极0势能）,难道电势能和电势的定义不是这个吗：电荷在电场中由于受电场作用而具有由位置决定的能叫电势能；在电场中,某点电荷的电势能跟它所带的电荷量之比,叫做这点的电势.可是物理学中为什么不考虑这个因素,我很纳闷,到底是我的思维有问题,还是物理学本身存在问题,请各位大侠们来陪小子我共同探讨这个问题,谢谢大伙,大伙要看清题啊,不要答非所问!
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• 限流法和分压法怎么理解从电流表内外接法开始到滑动变阻器限流和分压,这部分我太乱了,根本没办法理解.为什么大电阻要用内接,小电阻要外接?麻烦用具体推导讲解下~还有限流和分压该怎么理解,是针对谁的?因为限流怎么会用串联而分压却用并联啊,电流和电压在串联与并联中不是处处相等的吗?还有一点我不太清楚,是电阻越大分到的电压就越大,然后电流就越小吗?并联电路中如果增大电阻那么总电阻是增大还是减小.总电阻一定小于任何一个支路的电阻吗,因为是倒数我突然就乱了.
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• 在LED电路中,常常要用到电容限流,而电容又要电阻放电,但为什么就要用470K,或是510K呢?这有计算公式吗还有整流后当要滤波时,常用到250V/4.7UF,请问这个到底是多大,和电流有什么换算
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