摩托车或汽车爬坡时功率是否变小假定摩托车或汽车以3档在水平的公路上做匀速行驶,此时速度为V1,然后开始爬坡（用3档爬此坡完全没问题）,车辆档位不变,油门也不变,由于要爬坡,车辆速度自动变小,扭力自动增大,此时车辆以速度V2匀速爬坡行驶,明显地,V2小于V1.在这个过程中,首先油门不变,进气量不变,爬坡后速度减小,对应于活塞运动速度减小（A,此处是否减小?）,活塞运动速度减慢,燃油燃烧单位时间内做功会减少（B,此处功率是否会减少?）,即输出功率会减小,这样看来此时车辆的输出功率就减小了（C,如果是功率减小了,此时发动机的效率是增大还是减小了）请问,以上分析正确吗,
问题描述：
摩托车或汽车爬坡时功率是否变小
假定摩托车或汽车以3档在水平的公路上做匀速行驶,此时速度为V1,然后开始爬坡（用3档爬此坡完全没问题）,车辆档位不变,油门也不变,由于要爬坡,车辆速度自动变小,扭力自动增大,此时车辆以速度V2匀速爬坡行驶,明显地,V2小于V1.在这个过程中,首先油门不变,进气量不变,爬坡后速度减小,对应于活塞运动速度减小（A,此处是否减小?）,活塞运动速度减慢,燃油燃烧单位时间内做功会减少（B,此处功率是否会减少?）,即输出功率会减小,这样看来此时车辆的输出功率就减小了（C,如果是功率减小了,此时发动机的效率是增大还是减小了）
请问,以上分析正确吗,
答
这是一个伪命题
首先假定摩托车或汽车以3档在水平的公路上做匀速行驶,此时速度为V1,然后开始爬坡（用3档爬此坡完全没问题）,车辆档位不变,油门也不变,由于要爬坡,车辆速度自动变小,到这里,扭矩不会自动增大,车辆速度逐步降低,最后发动机熄火,不可能有你后面的匀速爬坡.
如果你要匀速2爬坡,首先你要减档,就算坡度很小,你可以不减档,也要增加油门,所以你前后的叙述就是一个矛盾.自然不会出现你后面的三个问题.