飞机在飞行过程中为什么要改变气压?

无法保证恒压,因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏!飞机座舱属于空间薄壁结构,只能承受拉应力,不能承受压应力.所以飞机内外压差过大时,飞机上的安全活门会打开,释放多余压力,防止座舱压差过大影响飞机结构安全.
给你简单介绍一下飞机的座舱压力控制系统：
飞机的客舱是气密客舱,飞机上的空调系统向客舱提供空调气,用控制外流活门的开度来控制座舱压力,使舱内压力高于外界大气压力.因为高度和气压有一个对应关系,飞机一般以座舱高度来表示座舱压力.一般起飞前,会将座舱预增压,即降低座舱高度大约189英尺（增加0.1psi）,防止在飞机起飞时不舒适的压力波动.爬升时,座舱高度随飞行高度缓慢平稳增加.巡航时或飞机高度不变时,飞机的座舱高度也保持恒定不变,压差一般为8.35psi.一般飞机的座舱高度不超过8000英尺,超过10000英尺会有高度警告,超过14000英寸氧气面罩会自动释放.飞机爬升时,座舱高度变化率不超500英尺/分,下降不超350英尺/分.着陆时,座舱高度比目标机场高度低300英尺（增加0.15psi）,这个增压防止着陆期间压力颠簸的发生.飞机机内压力过大时,安全释压活门打开释压,防止损坏飞机结构,影响安全.飞机机内压力低于外界压力时,会有负压活门打开来防止这一情况出现.
补充：给你个压力对照表
飞行高度&座舱压力
海平面到18500英尺（5638.8米）：着陆地场压高度
18500英尺到28000英尺（8534.4米）：最大7.45 psi
28000英尺到37000英尺（11277.6米）最大7.80 psi
37000英尺以上：最大8.35 psid
起飞时座舱压力比场压高0.1psi.国际标准大气压为29.92inHg、1013.25hPa、14.7psi.它是15℃时标准海平面的气压.一般机场的场压和它差的不多.但是向昆明那样的高原机场,场压比它低很多.8000米高空是7.45psi.着陆时气压比当地场压高0.15psi.这样就基本上明白了吧.