火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶速度为v时能保证内外轨均不受作用力,则下面说法是否正确?（ ）为什么?（ ）当速度小于v时,内侧轨道受到一个沿路面向外的作用力.求详解,请根据相关原理,用公式推导.
问题描述：
火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行
火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶速度为v时能保证内外轨均不受作用力,则下面说法是否正确?（ ）为什么?（ ）
当速度小于v时,内侧轨道受到一个沿路面向外的作用力.
求详解,请根据相关原理,用公式推导.
答
。。。没看懂你要问什么。。火车转弯高中阶段就看成匀速圆周运动。需要指向圆心的向心力。外轨高于内轨可以让重力与支持力不共线，合成以后之后恰好指向圆心，根据内外轨高度差计算重力与支持力夹角可以知道合力大小，然后知道转弯半径就可以求出允许通过的最大速度了。
答
好牛
答
“若在某转弯处规定行驶速度为v时能保证内外轨均不受作用力,"这句话中丢了二个重要的字：内外轨均不受侧向作用力.此时水车转弯时做圆周运动的向心力就只由重力和支持力（垂直二条铁轨的平面）这二个力的合力水平指向...