土耳其海峡和霍尔木兹海峡哪个更重要

　　土耳其海峡和霍尔木兹海峡都很重要,就眼下而言,尤其是霍尔木兹海峡更为重要.
　　被称为“天下咽喉”的土耳其海峡,是地中海通往黑海的唯一海峡,故又称黑海海峡.它包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分,全长345 km,整个海峡呈东北—西南走向,是亚、欧两洲的分界线.
　　土耳其海峡是海上交通要道,它沟通黑海和地中海,是罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、格鲁吉亚等国唯一的出海口.峡区属地中海气候,全年大部分时间风平浪静,海流缓慢,滩礁亦少,航运条件优越,故海上航运十分繁忙,年通过船舶约4万艘、军舰几百艘,总吨位达4亿吨左右(不包括军舰).
　　土耳其海峡是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉.这种独特的地理位置,使它无论在过去、现在或将来,都将是兵家必争之地.近两个世纪来,欧洲列强为争得海峡的控制权进行了长期激烈的斗争.其中俄国为此曾几次发动对土耳其的战争,英法军队也曾占领过海峡地区.1936年,有关国家召开了土耳其海峡问题的国际会议,并达成协议.它规定了各国的船舶可以*通过海峡,黑海沿岸国家的军舰也可以通过,唯航空母舰例外,可非黑海沿岸国家的军舰通过则有一定限制.如今,苏联解体,华约不复存在,北约积极东扩,土耳其加盟北约,成为北约的南翼,所以,土耳其海峡的战略地位日益突现,它对世界列强的全球战略具有重要的影响.对独联体(主要是俄罗斯)来说,土耳其海峡是其南下地中海和印度洋的战略屏障.它关系到美国和北约的切身利益,故而也不会对其等闲视之.因此,土耳其海峡理所当然地成为当今世界关注的焦点
　　【关于霍尔木兹海峡】
　　如果霍尔木兹海峡关闭,伊朗本国在经济上也会受到很大的影响. 仅2006年,伊朗的原油和石油产品出口就占到了其出口总额的74%,占到了其当年国民生产总值的29%.据估计,伊朗进口货物的87%,出口货物的89%都是通过海上来进行的.这些海上贸易的绝大部分也是通过霍尔木兹海峡来运输的.表格1-1列出了伊朗进出口贸易的主要对象国.
　　关闭霍尔木兹海峡会给伊朗带来巨大的经济损失,所以伊朗不会轻易采取这一举动.然而,正是由于该海峡非常重要,破坏海上交通线或者发出威胁,对伊朗来说是一个非常有效的手段.
　　波斯湾地区的其它国家也非常依赖霍尔木兹海峡进行海上贸易.许多波斯湾国家主要通过该海峡向全球市场输送原油和液化天然气.阿拉伯联合酋长国的阿布扎比港和迪拜港是该地区最繁忙的港口,其贸易量占到了该国国民生产总值的88%.阿拉伯联合酋长国大部分贸易都是通过这些波斯湾沿岸港口进行的,因此也必须经过霍尔木兹海峡.
　　伊拉克的进口相对于该地区其它国家而言对霍尔木兹海峡依赖较少,其进口货物量的55%是经由叙利亚、土耳其和约旦的陆上交通线来运输的.表格1-2列出了波斯湾国家（除伊朗）进出口总额占国民生产总值的比例以及通过霍尔木兹海峡运送的货物总额占国民生产总值的比例.
　　现在的世界经济是一个整体,对工业化国家而言更是如此.霍尔木兹海峡持续关闭将使原油、石油产品和液化天然气的供应量减少,严重影响世界各国的经济.根据路透社的报道：“波斯湾地区霍尔木兹海峡任何的军事行动都将打击欧偑克最大石油生产国的出口,减少对日本和韩国的石油供应,打击海湾国家的经济发展.” 2007年,经过霍尔木兹海峡的原油出口量和石油产品出口量每天约为1600万桶.这一数字约占全球海上石油出口量的40%.经过该海峡的大部分石油都是运往亚洲、美国和西欧.2007年,平均每天通过霍尔木兹海峡的大型油轮为15艘,还有大量其它油轮会运载石油产品和液化天然气.尤其需要注意的是,2007年,全球液化天然气出口的19%都是来自于卡塔尔和阿拉伯联合酋长国.霍尔木兹海峡的重要性还将越来越高.
　　除了大量与能源相关的海上运输外,每天还有大量其它类型的运输船经过霍尔木兹海峡.当地大量小型船舶每天也穿梭于该水域.许多船舶是将消费物资运往波斯湾各国,还有许多船只是从事渔猎作业.这些船只的加入,使得霍尔木兹海峡更为繁忙.