介绍百慕大三角

地区简介
　　“百慕大魔鬼三角区”名称的由来,是1945年12月5日美国19飞行队在训练时突然失踪,当时预定的飞行计划是一个三角形,于是人们后来把美国东南沿海的大西洋上,北起百慕大,延
百慕大三角风光集萃(20张)伸到佛罗里达州南部的迈阿密,然后通过巴哈马群岛,穿过波多黎各,到西经40°线附近的圣胡安,再折回百慕大,形成的一个三角地区,称为百慕大三角区或“魔鬼三角”.在这个地区,已有数以百计的船只和飞机失事,数以千计的人在此丧生.从1880到1976年间,约有158次失踪事件,其中大多是发生在1949年以来的30年间,曾发生失踪97次,至少有2000人在此丧生或失踪.这些奇怪神秘的失踪事件,主要是在西大西洋的一片叫“马尾藻海”地区,为北纬20°-40°、西经35°-75°之间的宽广水域.这儿有世界著名的墨西哥暖流以每昼夜120-190千米流过,且多漩涡、台风和龙卷风.不仅如此,这儿海深达4000-5000米,有波多黎各海沟,深7000米以上,最深达9218米.
编辑本段观点概括
　　到目前为止,对“百慕大魔鬼三角”的解释可归纳为如下几类：百慕大三角.
一类观点
　　这些失踪是由于超自然的原因造成的,联想到是否是外星人的飞碟在作怪.
二类观点
　　这是自然原因造成的,如地磁异常（磁场引发）、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等的看法,用一些奇异自然现象来解释“百慕大魔鬼三角”.
2．新观点
　　最近,英国地质学家,利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点,他认为：造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底产生的巨大的沼气泡.在百慕大海底地层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体.当海底发生猛烈的地震活动时被埋在地下的块状晶体被翻了出来,因外界压力减轻,便会迅速汽化.大量的气泡上升到水面,使海水密度降低,失去原来所具有的浮力.恰逢此时经过这里的船只,就会像石头一样沉入海底.如果此时正好有飞机经过,当沼气遇到灼热的飞机发动机,无疑会立即燃烧爆炸,荡然无存.
3．相反观点
　　与此相反,有些人认为这些奇特的失踪现象彼此间并无联系,因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在.百慕大这层神秘的面纱是否已经揭开,尚待后人的研究验证.
编辑本段历史沿革
　　1950年,百慕大人特迪·塔克首次在百慕大海底发现来自新大陆的沉船以及船内的珍宝：金币、陶器.几百年前酿造的瓶装陈酒.这条沉船看起来像一个沉睡百年的食品加工机械,又像是一个巨大的垃圾处理场,在它上面,折断的桅杆在海水中飘荡.特迪·塔克这一首次发现,顿时引起了世界轰动,随即就在美洲掀起了一股寻找沉船和珍宝的探险考察热潮.大批的考古学家、历史学家和探险家都来到百慕大群岛,开始他们的考察和探险. 　　据在沉船上找到的一枚残缺生锈的西班牙比塞塔银币推测,这条船是于18世纪中叶在这里沉没的.后来,专家们又在另一些船上找到了一桶桶染料,菲律宾红木、铁犁木和一些食品,如葡萄干、布丁等. 　　由此,人们认为这些船可能来自欧洲,它们是在中美洲或南美洲之间进行海岸贸易以后,返回途中遇难的.科学家、历史学家用了五年的心血想要搞清楚挖掘出的兵器、陶器的出处,但结果却并不让人满意.比如说一对钥匙上面刻着一个鸡冠.
百慕大三角风光欣赏(20张)　　专家们细心查阅了18世纪的《法国纹章学》,但却发现书上没有这方面资料的记载.有几个木头盘子上倒是写着“L.B.D.G”,意思是“带有法国德洛蒂亚头像金路易”,表明这些沉船是法国的.可是这个论断并不能经得起推敲,因为在十七、八世纪的船上,也时常装有舶来品,像英国的枪炮、西班牙的金币、法国的葡萄酒、中国的瓷器、丹麦的石制品等等.所以,这些船是谁的?它们从哪儿来?又要到哪里去?沉船回答给人们的依然是沉默. 　　在百慕大群岛的礁岩上,刻着西班牙“罗克”号登陆后刻写的大写字母“FT”,时间是1543年.这记载了关于不幸触礁葬身海底的年份.人们把他视为第一批到美洲的移民. 　　18世纪末以前,比色仪还未问世,人们无法准确测量经纬度的位置.因此,当人们乘船从古巴、佛罗里达或中美洲返回欧洲时,须由墨西哥湾北上,直到抵达北纬约30°的位置,然后再转向东方,依靠西南季风或者东北季风航行到西班牙,法国和英格兰.然而,大约在北纬32“墨西哥湾边缘的一些地方,正是百慕大海域的暗礁群.船只只有通过那里才能进入大西洋.现代航海技术的发展,特别是远距离无线电导航系统的使用,大大减少了船只的海难事故.但是,在百慕大海域却不能完全避免.百慕大的幽灵,被看作是航海者们的克星.一些敬畏鬼神的人们提起百慕大海域三角区时就大惊失色.科学家们认为,远距离无线电导航系统在百慕大海域受到了干扰,海底早已死去的火山仍然保留着相当一部分磁性,它能够使罗盘紊乱、失灵.磁性干扰的因素增大了海难系数,就连探险船也屡屡陷入这个魔窟.百慕大群岛的人十分聪明,他们深知这一海域的危险性,正是这一危险性使他们的钱包逐渐鼓了起来.360行,行行有人做.海难事故给百慕大人带来了无穷的财富.海难救险队在瑞克丘陵和吉比斯丘陵夜以继日地等待着海难呼救信号.一旦有船触礁,无数条大船便风驰电掣般地驶向出事地点,营救死里逃生的船员,并从他们那里得到一笔丰厚的酬金.也正是因为这里海难迭发,才形成百慕大独具特色的旅游业.它还为保险公司和拥有私人救护船队的百慕大人提供了赚钱的机会.他们利用救生船、潜水装备以及这一水域的潜水资料,引导游客在水下领略一下美洲殖民地的历史.[1]
编辑本段现象解释
各家观点
　　全世界的科学家似乎都不允许百慕大三角的谜继续存在下去.他们运用自己已知的各种知识,去解释发生在百慕大三角的种种怪事. 　　在各种解释中比较有代表性的是下面的这几种： 　　1.磁场说 　　在百慕大三角出现的各种奇异事件中,罗盘失灵是最常发生的.这使人把它和地磁异常联系在一起.人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中,这是月球对地球潮汐作用最强的时候. 　　地球的磁场有两个磁极,即地磁南极和地磁北极.但它们的位置并不是固定不变的,而是在不断变化中.地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航. 　　还有一种看法认为,百慕大三角海域的海底有巨大的磁场,它能造成罗盘和仪表失灵. 　　1943年,一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下,做过一次有趣的试验.他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机,输以十几倍的磁力,看会出现什么情况.试验一开始,怪事就出现了.船体周围立刻涌起绿色的烟雾,船和人都消失了.试验结束后,船上的人都受到了某种刺激,有些人经治疗恢复正常,有的人却因此而神经失常.事后,袭萨博士却莫名其妙地自杀了.临死前,他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关.他没有留下任何其他论述,以致连试验的本身也成了一个谜. 　　2.黑洞说 　　黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象.它虽看不见,却能吞噬一切物质.不少学者指出,出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件,颇似宇宙黑洞的现象,但难以解释它何以刹那间消失得无影无踪. 　　3.次声说 　　声音产生于物体的振荡.人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分,这是由于物体不同的振荡频率所致.频率低于20次/秒的声音是人的耳朵听不见的次声.次声虽听不见,却有极强的破坏力. 　　百慕大海域地形的复杂性,造成了次声的产生及其加剧了次声的强度.波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动都是产生次声的原因. 　　4.水桥说 　　据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流.因为,有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海,发现了在百慕大失踪船只的残骸.当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来；当上下两股潮流发生冲突时,就是海难产生的时候.而海难发生之后,那些船的残骸又被那股潜流拖到远处,这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了. 　　5.晴空湍流说 　　晴空湍流是一种极特殊的风.这种风产生于高空,当风速达到一定强度时,便会产生风向的角度改变的现象.这种突如其来的风速方向改变,常常又伴随着次声的出现,这又称”气穴”.航行的飞机碰上它便会激烈震颤.当然严重的时候,飞机就会被它撕得粉碎.可惜,这些仅仅是假说而已,而且,每一种假说只能解释某种现象,而无法彻底解开百幕大之谜.何况,除了飞机和船只无端失踪之外,百慕大海底和海面还有一些令人难以置信的怪事呢! 　　在本世纪海上发生的神秘事件中,最著名而以最令人费解的,当属发生在百慕大三角的一连串飞机、轮船失踪案.百慕大是一个奇怪的地方.在这里不明不白失事的飞机多达数十架,轮船100多艘,不仅如此,百慕大还出现过许多穿越时间隧道失踪,而又突然出现,且“使人年轻”的传闻. 　　在全球,当人们一提到百慕大,就会感到毛骨悚然,一个科学团体认为,此处可能有一个巨大的陨石.据研究,约1500年前,有一个巨大的陨石从太空飞来,掉入大西洋.这块大陨石犹如一个大黑洞,具有极大的吸引力,连光线也能吸引进去,何况飞机、轮船.墨西哥半岛上的伯利兹也曾经飞落过一颗陨石,摧毁了地球上万物生灵,其尘埃在地球上空弥漫十年之久.百慕大离伯利兹不远,是否是受双重影响也不得而知. 　　如果陨石造成百慕大魔鬼三角区的论点成立的话,那么北纬30度一线附近的种种怪异现象是否也可用陨石论的观点来解释呢? 　　西方著名科学家赫尔比格曾提出过一个令人惊叹的理论,地球在其46亿年的历程中,先后捕获了4颗卫星,即4个月亮.这4个月亮恰好跟地球的4个地质年代相符合,同地球4次大变动相印证.我们今天看到的月球是地球的第四颗卫星,前三颗由于在运行中离地球太近,最后都坠落了.在坠落到地球赤道偏北附近三个地方之前,他们发生了爆炸,摧毁了世界上万物之灵,地球变形了,形成了太平洋、印度洋和大西洋,三颗月亮落地中心除印度洋以外,其他两颗硕大的月球都是在北纬30度附近,不仅形成了三大洋,其地球内部地核结构也发生了剧烈的变化,使地球自转和绕太阳公转的轨道均呈倾斜. 　　但也有人认为,地球运转轨道呈斜形是面积217.56万平方米的格陵兰岛亿万冰雪融化导致地球失去重心所造成.还有人认为,地球运行呈斜形（往西北方倾斜）并非上述两大原因所致,而是地球的卫星——月亮在起作用.因为月亮始终是绕地球转的,地球被月亮牵制住了.众说纷纭,但这些说法与神秘的北纬30度主题都离得较远. 　　据说自从1945年以来,在这片海域已有数以百计的飞机和船只神秘的无故失踪.失踪事件之多,使世人无法相信其尽属偶然.而该地区无法解释的船只或飞机失踪事件,可以追溯到19世纪中叶.　 　　6.可燃冰说 　　最近,英国地质学家,利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点,他认为：造成百慕大海 百慕大
域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底产生的巨大的沼气泡.在百慕大海底地层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体,通常称为可燃冰.当海底发生猛烈的地震活动时被埋在地下的块状晶体被翻了出来,因外界压力减轻,便会迅速汽化.大量的气泡上升到水面,使海水密度降低,失去原来所具有的浮力.会形成一个大的气泡空腔,由于压强瞬间吸入恰逢此时经过的船只,它们就会像石头一样沉入海底.此外如果此时正好有飞机经过,当沼气遇到灼热的飞机发动机,无疑会立即燃烧爆炸,荡然无存. 　　7.平行时空说 　　依据《海奥华预言》这是因为一个平行于地球物质空间的时空（时间对生命来说是凝固的）.在一些地方,这一层空间与地球的物质空间相融合,二者之间形成一个通道.离这个通道很近的人,动物,甚至其它物质,会被完全吸入.所以,举例来讲,一队船只会在数秒钟之内消失得无影无踪.有时候,某人或某些人会在数小时,数天或数年之后返回的地球空间,但更多的是,他们一去不返.
观点概括
　　到目前为止,对“百慕大魔鬼三角”的解释可归纳为如下几类：一类认为,这些失踪是由于超自然的原因造成的,联想到是否是外星人的飞碟在作怪.第二类则认为是自然原因造成的,如地磁异常、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等的看法,用一些奇异自然现象来解释“百慕大魔鬼三角”.
相反观点
　　与此相反,有些人认为这些奇特的失踪现象彼此间并无联系,因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在.百慕大这层神秘的面纱是否已经揭开,尚待后人的研究验证.
编辑本段真实案例
　　失踪的飞机群 　　第19飞行中队由5架“复仇者”（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员,其他为无线电员和枪炮手）组成.其中四驾飞机由学生飞行员驾驶,第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉.在1945年12月5日下午2点,这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔（Ft. Lauderdale）海军航空基地起飞进行飞行训练,既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空,然后折回劳德代尔堡,全程约300英里,飞机上携带的汽油足够飞行6个小时.在下午4点,基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号.这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空,但是并未按原定的向南、向西折回,而是继续向北、向东飞行,离开大陆越来越远,向大西洋深海飞去.基地收到的最后一次通讯是7点过后不久,那时飞机还有一小时的燃料,但很显然仍然继续向大西洋深处飞去,直到汽油耗完沉落海底.飞行员可能试图在海面迫降,但在黑暗之中失败而遇难.援救人员未能发现飞机的残骸和尸体,显然它们都已沉入了大海深处.“复仇者”绰号“铁鸟”,空机重达14000磅,一旦掉到海面上就很快沉落海底.但是这次悲剧并没有结束,在当天晚上7点27分,两架“水手”海上飞机（Martin Mariner）起飞前去救援,其中的一架在升空23分钟后发生爆炸,机上13名乘员全部遇难.“水手”海上飞机有容易漏油的毛病,绰号“飞行油箱”,如果有乘员吸烟或因别的原因出现火花,就可能发生爆炸而出事.“甘斯·米尔斯”号（SS Gaines Mills）的海员目睹了这架飞机的爆炸经过,并发现了掉到海面上的残骸. 　　BBC纪录片（百慕大三角洲之谜）中是在海域找到了飞机的残骸. 　　随后官方的和非官方的（包括库舍）的调查结果,都认为泰勒上尉必须为第19飞行中队的失踪承担主要责任.泰勒并不是一名优秀的飞行员,而以马虎著称.在第二次世界大战中,他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救（泰勒还*在海上第三次弃机跳伞,不过那一次不是他的责任）.在这次飞行训练时,泰勒既忘了带手表又忘了带基本的导航仪器.在飞行中,他报告他的飞机上的罗盘失灵,但是相信自己能够根据目测继续带领飞行,声称无需帮助.在4点45分时,基地发现泰勒显然已迷失了方向,要求他把指挥权交给跟随的飞机,但是泰勒显然没有这么做.从通话记录可知,泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行,迟至6点时,泰勒还在命令飞行中队向东飞行,而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行,但是由于军中的纪律,他们不得不跟随泰勒飞向深渊.基地反复地要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯,而泰勒也拒绝这样做.因此这次事故的发生,主要是由于人为错误导致,其次天气也不佳.尽管在第19飞行中队刚起飞时,天气情况良好,但很快就变得恶劣.救援飞机报告遇到强烈的气流和危险的飞行条件,当时在该海域的船只报告风暴和巨浪.一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行,遇难几乎是无法避免的,并没有任何神秘之处. 　　但是泰勒的亲属对这个调查结果不满.他们向美国海军高层上诉.在40年代末,美国海军最高当局满足了泰勒亲属的要求,把事故原因归咎于坏天气和“未知因素”.“未知因素”激发了人们的想象能力.第19飞行中队的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最为人津津乐道的神秘故事,在传播中又被有意无意地添油加醋,于是恶劣的气候被说成“当时天气很好”（见赵俊涛《百慕大：死亡三角》,下同）,一次对学生飞行员的训练飞行被说成“参加训练的14名飞行员也都是有经验的老手”,泰勒拒绝使用紧急通讯频道被说成“无线电联络受到干扰”,那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飞机被说成“与基地保持一段联系后也失踪了”,好像也很神秘,而实际上那只是当天出动的众多救援飞机中的一架而已. 　　这件事被添油加醋再披露之后,百慕大海域出了名.随着人们对这片海域的关注,不可思议的飞机失踪事件,就显得越发令人感到恐怖—— 　　1948年12月27日22点30分,一架DC—3型大型民航班机,从旧金山机场起飞,途经百慕大海域上空,地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：“这是怎么回事?都在唱圣诞歌哪?”谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么. 　　28日凌晨4点30分,班机还向机场发过电讯——“接近机场,灯光可见,准备降落.”机场做好接受着陆的各项准备. 　　可是这架DC—3型班机始终没在机场降落.它在降落前就消失了,机组人员和全部乘客无一生还. 　　飞机一分钟前还与机场保持着正常联系,这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的.就像天空破了个洞,飞机一下掉进洞里,无声无息了. 　　航海者的墓地 　　百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢?我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中,也许能窥见300年前这片海域的若干情况. 　　1502年,哥伦布第四次度过美洲时,曾途经百慕大三角. 　　这天,哥伦布伫立船头,但见晴空万里,海面平静.突然间,狂风骤起,天昏地暗,几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来. 　　水手们齐心协力试图调转航向,但船上所有的导航仪器全部失灵,磁罗盘上的指针不是指着正北方向,而是指向西北方向,偏离6度.船失控了,任随风浪推打. 　　哥伦布是幸运的,经过几天几夜颠簸,船总算没有沉没.令他奇怪的是,这场从天而降的风暴竟嘎然而止了,风浪说结束就结束,马上就风平浪静了. 　　哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里.他在给西班牙国王的信中,也谈到这次难忘的经历—— 　　当时,浪涛翻滚,一连八九天时间,我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴,可是从来没遇到过时间这么长,这么狂烈的风暴. 　　问题在于哥伦布活过来了,他的经历至少属于那些尚可解释的遭遇.那么,那些没能活过来的人,他们的遭遇呢?当然,那是一种不可解释的、谁也没看到的经历—— 　　1840年8月,一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行.这艘船扯着帆,而且风帆饱满,说明它在平静地航行着.令人感到迷惑的是,它好像在没有目标似地随风漂浮.人们感到奇怪,便划船靠上去.他们发现船上静悄悄的.上船后才发现,船上空无一人,但货舱里装着的绸缎等货物完整无损,水果仍很新鲜,也没人碰过.然而,为什么船上的水手都跑光了呢?没有人能够解答,船上唯一健在的生物,就是一只饿得半死的金丝鸟,可惜它不能说话. 　　到底船上发生了什么,没人知道,但谁都明白船上肯定发生了一件不可思议的事情. 　　1872年,这一带海面又发生了一件怪事. 　　一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号,在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮.当它被人们发现时,船上也是空无一人,而且船舱的餐桌上还摆着美味佳肴,茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水.壁上的挂钟正常地走动,缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子.这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外,丝毫不能解释它的主人为何弃船而去. 　　1944年,古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案.当人们登上这艘漂浮不定的船时,只有一只狗孤独地躺在甲板上. 　　1963年,美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域,航行的第2天,船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常,位置北纬26度4分,西经73度.”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息,它从此失踪了.谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮,竟然连一点油花都没留下,就从这片海域上失踪了. 　　美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮.1918年3月,它在巴西装满锰矿砂,返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了.当时天气很好,不存在风浪掀翻船只的可能.有人推测说当时正值战争期间,“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击.可是战后人们查阅了德国海军的战时记录,发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过.如此庞大的一条巨轮,又有无线电通讯设备,它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢? 　　1935年8月,意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们,亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没,他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手.但5天之后,“莱克斯”号的水手却惊讶地发现,“拉达荷马”竟然漂浮在海上.这并不是幻觉,因为“莱克斯”号上的水手,连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手,一同登上了“拉达荷马”号纵帆船. 　　一艘已经沉没了的船,怎么可能又重新漂游海上呢?人们无从解释. 　　究竟谁在这里作怪 　　既然这里出现如此众多的奇异事件,那么,人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼? 　　1951年10月,一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行,后来船和水兵一起神秘失踪了.次日,巴西方面派出飞机和舰船前往找寻,一架水上飞机在海面上搜寻时发现,海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进,而且速度快得惊人.这说明这绝非海底生物,同时庞大的体积又说明,它又非水中的鱼类.在这天夜里和次日凌晨,有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光,但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来. 　　从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人,他们的回忆也许能给我们提供一点线索. 　　美国海难救助公司一船长说,他有一次从波多黎各返回佛罗里达,途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动,虽然柴油机仍在运转,但毫无功率.海浪从四面八方朝船扑来,看不到水平线,船的四面都是浓浓的大雾.他急忙命令轮机手全速前进,终于冲出大雾.奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大,也没有雾.水手们都说,这辈子从未见过这种怪事. 　　1972年9月,美国籍货轮“噩梦”号航经百慕大三角海域时,突然船上所有的灯都暗了下来,罗盘也失灵了.水手们感到事情不妙,赶紧根据陆地的灯光定向,把船朝西驶去.航行片刻,他们发现船原本是向北行驶,但无论如何他们也纠正不了航向.这时候,天空出现一个庞大的黑色物体,遮住了星星.一道亮光射进这个物体.不久,它又不见了,船也恢复了正常航行. 　　天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系?或者说,它们是否为同一物体?没有人能够回答.人们只能说：这是耐人寻味的.