直升机在没有外力矩的情况下(没有尾舵）,为什么螺旋桨顺时针旋转时,机身反而逆时针旋转按理说螺旋桨顺时针旋转的话,螺旋桨虽然通过轴承与轴相连,给轴的力比较小,但也是有顺时针的摩擦力的,轴再给机身一个顺时针的摩擦力,因此机身也应该顺时针旋转.但实际上机身是逆时针旋转的,没想通其中的道理,这和角动量的方向有关吗一楼说的不是我的情况，惯性只是保持原来的运动状态不变，快速转动水杯，杯子里的水短时间内是相对不转的，但是直升机的机身是相对地面逆时针转动的，而并不是相对螺旋桨逆时针转动
问题描述：
直升机在没有外力矩的情况下(没有尾舵）,为什么螺旋桨顺时针旋转时,机身反而逆时针旋转
按理说螺旋桨顺时针旋转的话,螺旋桨虽然通过轴承与轴相连,给轴的力比较小,但也是有顺时针的摩擦力的,轴再给机身一个顺时针的摩擦力,因此机身也应该顺时针旋转.但实际上机身是逆时针旋转的,没想通其中的道理,这和角动量的方向有关吗
一楼说的不是我的情况，惯性只是保持原来的运动状态不变，快速转动水杯，杯子里的水短时间内是相对不转的，但是直升机的机身是相对地面逆时针转动的，而并不是相对螺旋桨逆时针转动
答
在力学分析过程中,直升机与螺旋桨是一个系统.发动机在这个系统中只是提供一个内力.按照动量矩守恒定律,系统内力对系统不作功；从另一方面分析,发动机的输出端使飞机的螺旋桨旋转,而发动机的支反力由飞机提供,在支反力的作用下,飞机机身就会向着与螺旋桨旋转的相反方向进行旋转.由于螺旋桨的质量(重量)远小于飞机的质量(重量),所以,从现象上我们可以看到,螺旋桨旋转的速度很快,而飞机旋转得叫慢.所以我们平时所看到的直升飞机一定是两个螺旋桨,而其中一个尾部螺旋桨就是用来提供平衡作用的.