书上说火花塞点火开关由闭合向断开产生极大电压

1,点火线圈初级接通（传统的邮储点、现在由大功率三级管或者场效应管控制导通）电流由0按照指数规律上升,
2,由于初级电流的渐变---使得硅钢片磁芯内部磁畴定趋向偏转得以储藏磁场能---初级在接通的瞬间感应出的反电动势大小和外加电源电压相等=12v----同时次级由于磁通量的变化感应出次高压、按照匝数比大约在800~1400V；
3、这个次级较低的高压不足以击穿气缸内压缩空气,但对于进气冲程压力较低可能会使火花塞跳火产生误跳火---回火了!所以有的车型加装了高压放逆二极管.
4、初级电流断开时,电流突变--磁场突变---磁场能完全泄放,初级产生200~400v正向续流趋势的高压---但无通路---虽然吸收电容会减小一部分但磁场用于初级的能量损耗很小；
5、此时,次级感应出20000~45000V的感生电压,一般以高压负极接到火花塞中心电极--使之温升高电子易于迁移---点火击穿电压有所降低‘更可靠’能量强.
百慧汽车技术中心原创 杨明老师回复