进气管压力传感器有哪几种结构形式

有些车型的电喷发动机没有空气流量计,而是用一个进气管压力传感器测量节气门之后的进气管真空度,以间接地测量进气量.山于在发动机运转时,随着节气门开大,进气量增加,进气管真空度随之减小.因此,进气管真空度的大小,从一定程度上反映了进气量或发动机负荷的大小.进气管压力传感器有多种,目前常用的是膜盒式和应变仪式两种.\x0d膜盒式进气管压力传感器内有一个密封的弹性金属膜盒(图3-37a ),膜盒中间保持真空,膜盒周围的气压使膜盒受压内缩.为测量进气歧管压力,将膜盒周围的气室与发动机进气歧管相通,使作用在膜盒周围的压力为进气歧管压力.当进气歧管压力变化时,膜盒随之收缩或伸张,将膜盒的变化通过一个传动杆去操纵可变电阻的滑动触点,就可将进气歧管压力的变化转变为电阻或电压的变化,电脑根据电阻或电压测得进气歧管压力.\x0d膜盒的运动还可以转变为电感的变化或差动变压器输出电压的变化. 应变仪式进气管压力传感器是根据物体在承受应力变形时,因长度发生变化而使其电阻改变的原理设计的.这种压力传感器的主要元件是一个很薄的硅片,外围较厚,约为25Otm;中部最薄,只有255m.硅片上下两面各有一层35m厚的二氧化硅膜.在膜层中沿硅片四边,有4个传感电阻.在硅片四角各有一个金属块,通过导线和电阻相连(图3-38)\x0d在硅片底面粘接了一块硼硅酸玻璃片,使硅膜片中部形成一个真空腔.硅片装在一个密封容器内,通过一根橡胶管和进气管相通,使进气管压力作用在硅片周围. 硅片上的4个电阻连接成惠斯登电桥的形丸图3-39),山稳压电源供电.电桥在硅片无变形时调到平衡状态.当进气管压力增加时,硅膜片弯曲,引起电阻值的变化:R,和R;的电阻增加,R:和R3的电阻等量减小.这样,电桥失去平衡,在AB端形成电位差,经差动放大器放大后,输出正比于压力的电压信号.\x0d这种形式的进气管压力传感器,能在较大范围内不受温度变化影响,因为各个电阻受热后电阻值的增加是相同的.此外,它还具有可靠、耐用、寿命长等优点,因此,被广泛应用于现代的电喷发动机中.