最基本的公式是E=N(ΔΦ/Δt),N是线圈的匝数,ΔΦ——磁通量的变化量,Δt——磁通量的变化时间ΔΦ/Δt就是磁通量的变化率,也就是单位时间内磁通量的变化量.简单说,当导线切割磁感线的时候,导线两端会有感应电动势,也就是电压,当形成闭合回路就有电流了.这样看的话,发电机产生的电能是和,线圈的匝数和磁通量的变化率成正比的,磁通量的变化率又和变化量和时间有关,这就和转速和磁通有关系了.转速高了,时间就相对短了,磁通大了,单位时间的变化量就大了.现在用的一般是三相交流同步发电机,基本原理还是这个.Em＝nBSω（交流发电机最大的感应电动势）扭矩是使物体发生转动的力,功率一定的条件下,扭矩和转速成反比.发电机发电的原理和扭矩没有直接关系,研究电动机才会降到扭矩的转速的关系. 那么发电机对转轴产生的阻碍力矩是作用确定的?
问题描述：
最基本的公式是E=N(ΔΦ/Δt),N是线圈的匝数,ΔΦ——磁通量的变化量,Δt——磁通量的变化时间
ΔΦ/Δt就是磁通量的变化率,也就是单位时间内磁通量的变化量.
简单说,当导线切割磁感线的时候,导线两端会有感应电动势,也就是电压,当形成闭合回路就有电流了.这样看的话,发电机产生的电能是和,线圈的匝数和磁通量的变化率成正比的,磁通量的变化率又和变化量和时间有关,这就和转速和磁通有关系了.转速高了,时间就相对短了,磁通大了,单位时间的变化量就大了.
现在用的一般是三相交流同步发电机,基本原理还是这个.Em＝nBSω（交流发电机最大的感应电动势）
扭矩是使物体发生转动的力,功率一定的条件下,扭矩和转速成反比.发电机发电的原理和扭矩没有直接关系,研究电动机才会降到扭矩的转速的关系.
那么发电机对转轴产生的阻碍力矩是作用确定的?
答
发电机转子力矩是外力给的,例如柴油机、水轮机等,当带载运行时,定子绕组有电流,有电流就有磁场,这个磁场对转子产生相反的磁力矩,外力带动转子就是克服这个磁力矩的.负载大,电流就大,相应的磁力矩就大,所以有负载太大就会带不起来.