点火线圈的工作原理

用的是互感电流.(1) 点火线圈 点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器.一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分,可分为开磁路式及闭磁路式两种.1、开路式点火线圈 开磁路式点火线圈一般为罐状结构.它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯,次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧.次级线圈为线径0.05～1mm漆包线,匝数2～3万圈臣.初级线圈的线径为0.1.0mm,较次级线圈粗,且匝数仅150～300圈而已.初级线圈绕在次级线圈的外侧,故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同.初级线圈和次级线圈的绕线方向相同,次极线圈的始端连接高压输出接头,其末端则连接于初级线圈的始端,并连接于外壳的"+"接柱,初级线圈的末端连接于外壳的"一"接柱,并接于点火器内功率晶体管的集电极上,由点火器控制其初级线圈电流的通断.2、闭磁路式点火线圈 闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的,磁通全部经过铁芯内部,铁芯的导磁能力约为空气的一万倍,故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通,则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可.因此,必须采用匝数较多,线径较大的初级线圈；初级线圈的匝数多,如欲获得同样匝臣数比,则次级线圈的匝数也需增加,因此,开磁路点火线圈的小型化是办不到的.反之,闭磁路点火线圈,由于磁阻小,可有效降低线圈的磁动势,将点火线圈小型化.目前,闭磁路点火线圈已相当小型化,可与点火器合二为一,甚至可与火花塞连体化.经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体.