外轨比内轨略高,这样可以减轻车轮轮缘与外轨的挤压,从而使列车顺利转弯?

离心力会和重心向下的重力产生合力，这个合力与火车向外方向一致。而外轨抬高，使重心重力向相反方向产生一个分力，这样分力就会使向外的合力得到纠正。或者说分力和合力，共同使火车拐弯时的重心在允许的误差范围内，所以即减轻与外轨的挤压，又使列车顺利转弯。

火车转弯需要向心力。如果轨道等高，向心力全部由外侧轨道提供，就是外侧轨道水平挤压车轮，挤压力很大。
外轨比内轨略高，这样火车车身就会略有倾斜，火车的重力和轨道面的夹角＜90°。也就是说，重力在轨道面上有一个分力G‘，这个G’就可以提供部分甚至全部向心力。减轻了外轨的挤压。

火车转弯时需要向心力mv^2/r 若内外轨一样高,外轨对车轮的支持力提供向心力.
外轨比内轨略高使得内外轨有一倾角θ.mgtanθ=mv^2/r从而可以减轻车轮轮缘与外轨的挤压,从而使列车顺利转弯.

因为转弯可看做圆周运动，需要有力提供向心力，若两铁轨等高，需要铁轨对火车的侧压力提供向心力，这样摩擦力较大，也会使两者磨损严重。但外轨高一些，使重力和支持力的合力提供向心力，从而减小侧向挤压，达到顺利转弯。