青藏铁路简介

青藏铁路由青海省西宁市至*自治区拉萨市,全长1956公里,其中,西宁至格尔木段814公里,1984年建成运营.新开工修建的格尔木至拉萨段,自青海省格尔木市起,沿青藏公路南行,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经*自治区安多、那曲、当雄,羊八井,进入拉萨市,全长1142公里（新建1110公里,格尔木至南山口既有线改造32公里）.建设工期为6年.设计年输送能力为客车8对,货流密度500万吨.新线于2001年6月29日开工,2002年开始从南山口向南铺轨,2004年在安多同时向南北两个方向铺轨,2005年铺轨通过唐古拉山,并提前实现全线铺通.2006年7月将投入试运营.
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路.翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上地段960公里,连续多年冻土区550公里以上.沿线地质复杂,滑坡、泥石流、地震、雷击等灾害严重,多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路建设的“三大难题”.
青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一,名列西部大开发12项重点工程之首.国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”,“它将成为世界上最壮观的铁路之一”.
随着这条1142公里长的“天路”从格尔木成功铺轨至拉萨,世界铁路建设史、中国作为统一多民族国家的发展史以及青海*两省区人民的生活史都掀开了新的一页.
国际社会称青藏铁路是“可与长城媲美的伟大工程”.短短4年多时间,跨越世界屋脊的青藏铁路就宣告全线贯通,包括藏族同胞在内的全体中国人的百年梦想终于实现.这是经过近30年改革开放,中国综合国力显著提升的表现；是人类千百年来对青藏高原不断认识、探索以及与之亲近、融合的一次升华；是中国人以“挑战极限、勇创一流”的新时期民族精神在“世界屋脊”创造的世界奇迹.
1954年,*和平解放仅3年,青藏、川藏两条公路在拉萨会师,世世代代饱受交通封闭和贫穷落后之苦的藏族人民载歌载舞,欢庆雪域高原第一次有了通向祖国内地的“幸福路”“光明路”.今秋十月,在*自治区成立40周年之际,“世界屋脊”的大门又因
青藏铁路的横空出世而向世界敞开,古老的青藏大地将因此乘上钢铁巨龙驶向现代文明.