汽缸里V和W有什么区别

发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置H型、和新出现的W型.发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置H型、和新出现的W型.直列汽缸也称之为并列汽缸,一般为4缸或6缸.优点：稳定,成本低,结构简单,运转平衡性好,体积小稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛.缺点：当排气量和汽缸数增加时,发动机的长度将大大增加.4缸直列发动机,一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中.“直列”可用L代表,后面加上汽缸数就是发动机代号,现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机.6缸直列发动机,最著名的例子就是BMW的M3,BMW选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重和稳定性.直列发动机虽然比较简单,但绝对不是不好的同义词.V型发动机 将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起,使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形,故称V型发动机.V型发动机的高度和长度尺寸小,在汽车上布置起来较为方便.尤其是现代汽车比较重视空气动力学,要求汽车的迎风面越小越好,也就是要求发动机盖越低越好.常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12.还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）.顾名思义,V代表发动机气缸成V型排列,一般是90度,这样可以抵消运转时的震动,更加稳定.也有75度和72度的.雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎.优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间.缺点：结构比较复杂,不利于保养和维修,并且造价较高.同时,V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因,并不非常稳定,尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎,更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性.代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600.分别使用V6,V8,V10,V12发动机.而V3主要是出现在一些摩托车上,V5据说在上一代大众高尔夫上有使用.而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到.水平对置发动机 这也是V型发动机,只不过V的夹角变成了180度了,一般为4缸或6缸.优点：重心低（废话,都180度了,还能有比它更低的吗）易与操控、平衡性非常的好.缺点：还是造价高,发动机太宽.水平对置发动机最出名的运用在于保时捷著名的911上.W型发动机.W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些,曲轴也可短些,这样就能节省发动机所占的空间,同时重量也可轻些,但它的宽度更大,使得发动机室更满.这种发动机可能有些陌生,其实也没有什么,“V+V=VV”这不就是W了吗,就是两个V型发动机.W型发动机的设计思路是：利用两个V型发动机,再组成一个V型发动机.优点：结构更紧凑,可以容纳更多的汽缸数,有更大的排量.缺点是,结构太复杂了!运转平衡性也不好.由于专利的原因,这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到,在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上,分别装备着W6,W8和W12发动机.