交通事故那么多，中国怎么保证学生安全出行呢？

一辆黄色箱式客车行驶在专用路线上。到达停靠站时，车门一开，左前方自动伸出写着“stop（停）”的红色牌子，右前方伸出1米多长的栏杆，后面所有的车也随着停下，并保持较远车距。 　　这是在美国最具特权的“专用校车”，它享受的“待遇”甚至高过救护车和消防车。 　　这一场景不应只出现在美国的大街小巷，在中国也急需普及。在日前举行的第五次全国妇女儿童工作会议上，国务院总理*明确表示，要让校车成为学生安全的流动校舍，并要求法制办在一个月内制定出《校车安全条例》。 　　专家普遍认为，《校车安全条例》的制定将促进我国校车安全标准、校车管理体系的建立和完善。 　　专用校车是保障 　　“目前出事故的校车，基本都不是专用校车，有的车辆还经过非法改装，存在更大的安全隐患。”重庆车辆检测研究院车辆碰撞研究室主任李弢认为，专用校车不一定能完全避免事故，但至少可以保障车内孩子的安全。 　　我国于2010年7月1日实施的《专用小学生校车安全技术条件》（简称《安全条件》）中规定，专用校车是“设计和制造上专门用于运送学生的校车”，与普通车相比，它增加了很多保护措施。 　　以防火为例，《安全条件》要求专用校车的内饰尽量不燃烧，即使燃烧，也要少发出烟雾；对于车窗车门，强制要求侧窗的下半部分固定，最好是全封闭式；逃离通道也要比普通客车多。 　　驾驶员对车内和车外视野的监控需有更精确的把握，不仅能监控到车内的每个成员，还要看到前后左右方是否有车辆，尤其是要监控到车辆前后下部位置。“因为孩子都好动，喜欢躲躲藏藏，这样才能让驾驶员倒车时不会伤害到躲在车子下面的小孩。”李弢说。 　　同时，专用校车上要求设置至少一个照管人员座位。如果座位数超过40个，应至少安装两个照管人员座位。照管人员座位的布置应靠近通道。 　　另外，专用校车对安全带的使用、座椅设置、车身长短、护板等都作了规定。 　　专家认为，若按照《安全条件》的规定设计和生产校车，我国校车本身的质量和安全性已赶上美国、日本，某些细节，如安全带的解锁装置，甚至已超越国外技术。 　　然而，据一些校车生产厂家介绍，专用校车并没有像预计中的那样普及起来，除一些试点城市购买了几辆，并没有大批的采购。据有关统计，我国每天约有9000万学生需要乘坐校车，而专用校车仅有4000辆左右。