在过去的3年里,先后有8架FF公司制造的客机坠毁,面对该公司制造的飞机在设计上有缺陷的指控,FF公司反驳说,每次客机坠毁事故的调查结果都指出,坠毁事故是由客机飞行员的过错造成的.下面哪一项,如果为真,给FF公司的立场提供了最有力的支持?（
问题描述：
在过去的3年里,先后有8架FF公司制造的客机坠毁,面对该公司制造的飞机在设计上有缺陷的指控,FF公司反驳说,每次客机坠毁事故的调查结果都指出,坠毁事故是由客机飞行员的过错造成的.下面哪一项,如果为真,给FF公司的立场提供了最有力的支持?（ ）
A每次飞行事故的调查都由同一个调查小组完成,该调查小组得到了一家飞机制造康采恩的赞助
B其中的一次坠毁事故是在能见度很低的情况下飞行员试图着落时发生的
C每次调查都识别出了一些除了飞行员的过错之外的的造成飞机坠毁的次要原因
D在其中的四次坠毁事故中,飞行员的过错和飞行员对飞行控制中心提供的指示或信息的忽视有关
E如大多数现代制造的飞机那样,FF公司制造的飞机设计成对飞行员的过错具有最大的容错性能
虽然凭题感能选出答案,但是不太懂为什么选这个,
答
这里为了支持公司立场,所提供的证据最关键是要撇清事故与飞机设计的联系.其中一个比较有用的方法就是描述坠机事故多数是由飞行员的过失造成.由此可以排除A,B,C.
那么在D和E的描述哪个更加有力地撇清公司的责任呢?诚然,D用数字表明了飞行员过失引致坠机的次数达到50%,但其实对飞机设计没有进行描述,也即它虽然将事故原因推向飞行员,但忽略了很重要的一点——是否飞机因为设计不当使得飞行员容易犯错呢?这个疑虑在E选项得到很好的描述.E换句话说就是：你看我这飞机很安全的,飞行员犯普通错误飞机都能飞的啊,这过去这么多事故,一定是因为飞行员犯了不可原谅的错误了.哦这我真的就不清楚这个术语了，只是就是稍微分析了一下呐