湿式和干式变速箱的区别

所谓干式和湿试就是字面理解,美国博格华纳为大众提供6速DSG双离合变速器的主要控制单元,而7速双离合变速器则由德国本土的LuK公司提供核心技术,7速DQ200与6速DQ250除了挡位不同外,两者最大的差别就在于它们一个采用湿式双离合(DQ250),一个采用干式双离合器(DQ200).所谓干式与湿试,就是他们离合器片的工作环境而言,DQ200的7速干式离合器片是在变速箱内部自然环境下完成的扭矩传递,而DQ250的6速DSG的离合器片是浸泡在油液中完成扭矩传递,所以他叫湿试,所以7速DSG就产生了一个隐患就是温度,他不像6速DSG这样可以通过油液来散发热量,7速DSG的离合器片在剧烈的运作下无法很好的散热,导致变速箱的热衰退效果明显,可能就导致了变速箱的抖动.所以说7速DSG的扭矩就受到了限制,不像6速DSG这样能够承受更大扭矩的发动机,但是干式DSG也有好处,干式双离合器除了传递效率更高外,由于7速DSG变速箱没有液压油,还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件,与普通手动变速箱一样,变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却.因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油,而6挡DSG变速箱则需要6.5升.以上就是大众的DSG干式与湿试的区别,下面说说你的备选车型,迈腾.迈腾自B7上市一来就取消了1.8T配备6速DSG的车型,除了2.0T装备的是6速湿试DSG变速器,其余的1.8T和1.4T车型上装备的都是7速干式DSG.这两款变速箱要说换挡效率还得是7速的好,要比6速的DSG换挡效率高而且节省燃油,但是介于7速DSG事故不断,6速DSG的问题很少,还算比较稳定,但是自2012年以来大众为国内的7速DSG更换了新式的离合器片,目前故障率大幅的下降,而且大众承诺的10年质保期,还是很不错的.迈腾最为B级车里的标杆,既然是标杆那么其他车型就要追赶迈腾,迈腾无论从配置还是到整车工艺,安全性都是B级车里拔得头筹的选手,动力强劲不说,同级别里的油耗也是很低的,性价比很高,但是大众车价格都是很贵的,目前迈腾车系价格略有下浮,4S预计有8000到1万元的优惠.您好，你得回答很详尽，我目前了解下来迈腾的车子1.4T用的是干式DSG，1.8T以上都是湿式的DSG，是这样嘛？？还有目前由于DSG出了问题，所以我还在对比丰田锐志和迈腾，对于这两款车的性能和悬挂等等配置，如果你选择，会怎么选？详细说说呢。迈腾车1.4T和1.8T用的全都是7速的干式DSG，目前国内的大众车包括一汽大众和上海大众的车型只有2.0T采用了湿试的6速DSG。老款的迈腾1.8T用的是6速DSG，新款的全变成了7速。锐志是好车，性能很出众，是中级车里面比较典型的后驱运动型轿车，但是锐志较强的动力输出之外，排量普遍很大，最小的也得2.5L，全系是V6机器，现在很多品牌的未来发展趋势都是在缩减排量而且提高发动机的动力，锐志车内比较小，空间利用率不是很高，然我选择的话我依然选择迈腾，如今DSG的问题被315列为重点对象，这次大众集团要是不给一个终极解决方案，质检总局也不会放过他们的。