结合材料说说我国大力发展新能源汽车有何现实意义

首先看看政策限定的新能源汽车范围：
1,以纯电池为汽车动力能源（不包括铅电池）.
2,以燃料电池为汽车动力能源.
3,较目前内燃机有较大提高的.
目前内燃机效能有很大提高不是短时间的事,所以限定新能源只是指电动汽车.再结合以下数据来看看电池汽车目前的性能.
以比亚迪E6为例,一组电池11万元,单体电池寿命是1500次充电循环,但成组后能有800次就很不错了,一次充电标称210公里行驶里程,总里程是16.8万公里,每公里电池折旧0.65元,然后每公里还需要电费0.2元左右.这样算下来每公里到了0.85元.目前有技术可以在十几分种内把电池充到85%,但这样会严重影响电池寿命,而且,85%的电池下,一次充电跑100多公里就得再充,上高速或远程行驶可能吗?
我国目前火电所占比例极大,也就是说,对电池充电的电力来源很大一部分来自于煤,所谓的环保不知道在哪里!
当然,如果太阳能电厂、风电厂或其它环保经济的电力来源得到解决,而且国家电网也允许这些电力并网,使用环保电还是有可能的.
国家大力发展电力汽车,目的是减少对进口原油的依赖,但对普通老百姓讲,经济帐上并不划算.第一,电动汽车比同级比油动车价格高很多,第二,使用性能、效费比远不及油动车.
油价上涨到如香港的10元/L的时候,再考虑电动汽车吧.