电动车电池,电压(V)与容量(A)之间关系的问题已知电动车的电池是由多块12V电池组成.12伏X3=36伏电池12伏X4=48伏电池12伏X5=60伏电池已知容量越多,行使的越长.20A理论比10A多行使两倍.然后是我的问题：1.伏是电压,压力越大,就越有劲吧?60伏比48伏速度更快?2.电压分别是48V、60V,容量同样是20A,60V因为压力大,跑的快,也更费电.为什么网上都说：同等容量,60V的即有劲,又比48V省钱呢?能用浅显的文字,看了一至四楼的回复,我还是不太明白.我这样表达：水龙头,时速X时间＝流量.如果已确定流量是20,时间是10,那么时速就是2.如果时速是4,那时间应该是5.再说电池,电压X电流＝电池容量.48V相当于‘时速’或是‘时间’,如果把48V变成60V,那相应的时间应该少才是.为什么会多呢?希望我这样表达大家能看懂.

第一个问题,按当前的技术,的确,一般情况下,电压高的,速度也就越快,只是当前一贯的技术方法.但是如果人为的,你想要低电压高速度也是可以作出来的,但是当前市场上,低电压,高速度的车不多,或者是根本没有.
第二个问题,电压和电流的成绩就是总能量,比如12伏20A,总能量就是12×20×3600秒,4块这样的电池串联起来,电压就是12×4=48,电流没变,所以总能量高了,自然跑的远.仔细看看电瓶上的符号,会发现,12V20A,是说在12伏的电压下,电流大小为20A的情况下能放电一小时,也就是说刚才的总能量应该改为12V×20A×3600秒,这里的20A,指的是最大的电流,电瓶的最大电流为20安培,电压和电流的成绩是电功率,12V×20A,就是一块电池的最大功率,但是我们在用电动车的时候不会用到最大功率,电池越多,电压也越高,最大功率也也越高,总能量也越高,跑的越远,技术上来说,最高速度也越高,其实速度高了,意味着功率要求高,在能量转化方面,功率越高,转化率也低,浪费越高额外功越多,另外,越接近极限最大功率,浪费率越高,60V的最大功率比48V的要高,相同速度下,48伏的自然比60V的浪费多,电车使用寿命也就短了.满意的话多给点分哦.另外举个例子,同样的路程,让你跑步（功率高）和走路（功率的）跑步会消耗更多的能量
关于你的追问,与电压无关,跟功率有关,功率越大,能量利用率就越低