为什么四缸发动机转一圈做功两次!

因为汽缸一伸一缩带动轮轴转动一周,伸和缩各是一次做功.要详细图形可以去文库查 每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成,而四冲程发动机要完成一个工作循环,活塞在气缸内需要往返4个行程（即曲轴转2转）.

一次是压缩空气，一次是对外做功。（可能吧）

“为什么四缸发动机转一圈做功两次”---- 该发动机是【两冲程的发动机】。

压缩冲程是活塞对气缸内的气体做功；
做功冲程是气缸内的气体对活塞做功。

你的题目有点问题 那个答案的准确性也有点问题

四缸发动机的四个缸做的分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程，这样的设计能使震动最小。发动机转动一周是活塞要做一次往复运动，也就是说每个冲程要做两次了，所以不仅是做功冲程要做两次，其他冲程也是做了两次。

那是因为其中两个缸的工作时间很接近的原因，比如说一缸在做功冲程的时候，三缸也已经处于压缩冲程了，而一缸在排气冲程时，三缸也开始做功了，只是假设，也可能二、四缸很接近。

一只缸的发动机，转二圈，做功一次。
四只缸的发动机，转二圈，做功四次。做功的顺序是1、3、4、2.
所以四只缸的发动机，转一圈，做功二次。

怎么会呢？

每个汽缸转两圈做功一次，四个缸一共做功四次，所以每转一圈做功两次，也就是说每转半圈就有一个缸做功。

现有发动机都为四冲程，即每转两圈做功一次。当曲轴转动两圈时，每一个飞轮也就转动两次，即各做功一次，四缸发动机两圈时做功四次，平均下来就是一圈做功两次。