有一个对P=FV的疑惑,当一个汽车达到了额定功率,摩擦力不变,若提高F,则根据公式V下降当一个汽车达到了额定功率,摩擦力不变,若提高F,则根据公式V下降,可又根据F(合外力)=ma,汽车质量不变摩擦力,提高了F,则a(加速度)变高,那么速度V也会变高,两者矛盾啊,这是为什么?
问题描述:
有一个对P=FV的疑惑,当一个汽车达到了额定功率,摩擦力不变,若提高F,则根据公式V下降
当一个汽车达到了额定功率,摩擦力不变,若提高F,则根据公式V下降,可又根据F(合外力)=ma,汽车质量不变摩擦力,提高了F,则a(加速度)变高,那么速度V也会变高,两者矛盾啊,这是为什么?
答
达到额定功率时汽车已匀速,问一下你怎么提高F?
答
汽车要前进,靠的是地面对轮胎的摩擦力,这里汽车的移动不像是在地面上滑动的小木块的移动靠拉动的什么力,而是靠轮胎在地面上的摩擦带动汽车的,根据这个想一想,你就会明白了
答
首先说P=Fv的由来:P=W/t=Fs/t=Fv。这表示的是在一段的时间内经过了一段位移,力在单位时间内做的功就是功率,它表示的是平均量。至于F=ma,表示的是合力与加速度成正比。我们知道,只要有正加速度,无论其变大还是变小,速度总是不断增大的。而F、a、v这些量都是表示即时的。P=Fv应该这样来理汽车的拉力来源于引擎,引擎功率越大拉力越大。上坡时阻力增大,为了达到与在平地时一样的速度,汽车必须要输出更大的功率。又如同样是在额定功率,而汽车在低档位比高档位速度慢,所能产生的拉力更大,这也就是上坡要换低档位的原因。
答
你理解错误!此处,如果P为汽车的额定功率,则F不是汽车所受到的合外力!而是汽车提供的动力!!
答
“当一个汽车达到了额定功率”,如果此时汽车处于平衡状态,也就是F等于摩擦力,在不提高功率的情况下,F将不能继续提高.