火车车轮与铁轨的接触属于哪种运动副?

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• 生活中的圆周运动 火车的拐弯问题1.火车的轮缘是在铁轨的内侧么?2.在拐弯时车轮的轮缘与外轨的内侧紧紧挤压,因而获得铁轨对轮缘的侧压力F,为什么是和外侧的挤压而不是内侧的?3.为什么轮缘要是在外侧就会容易脱轨?
• 关于铁道转弯处内外铁轨间有高度差，下列说法中正确的是（　　） A.可以使火车顺利转弯，减少车轮与铁轨间的摩擦 B.火车转弯时，火车的速度越小，车轮对内侧的铁轨侧向压力越小 C.火
• 磁悬浮列车阅读的答案自1825年世界上第一条标准轨铁路出现以来,轮轨火车一直是人们出行的交通工具.然而,随着火车速度的提高,*和钢轨之间产生的猛烈冲击引起列车的强烈震动,发出很强的噪音,从而使乘客感到不舒服.由于列车行驶速度愈高,阻力就愈大.所以,当火车行驶速度超过每小时300公里时,就很难再提速了.如果能够使火车从铁轨上浮起来,消除了火车车轮与铁轨之间的摩擦,就能大幅度地提高火车的速度.但如何使火车从铁轨上浮起来呢?科学家想到了两种解决方法：一种是气浮法,即使火车向铁轨地面大量喷气而利用其反作用力把火车浮起；另一种是磁浮法,即利用两个同名磁极之间的磁斥力或两个异名磁极之间磁吸力使火车从铁轨上浮起来.在陆地上使用气浮法不但会激扬起大量尘土,而且会产生很大的噪音,会对环境造成很大的污染,因而不宜采用.这就使磁悬浮火车成为研究和试验的的主要方法.当今,世界上的磁悬浮列车主要有两种“悬浮”形式,一种是推斥式；另一种为吸力式.推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力,使列车悬浮起来.这种磁悬浮列车车
• 我们经常会听到火车车轮与铁轨的撞击声,原来铁轨接头之间留有缝隙.这样做的目的是什么?结合密度知识分析铁轨哪些量变化,哪些量不变?
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• 铁路转弯处外轨被垫高，铁轨与水平面夹角为θ，转弯半径为R，火车转弯尽量避免与轨道有侧向挤压的行车最佳速度为 ___ ，若实际速度比它大，火车车轮会挤压 ___ 侧铁轨．
• 设根号3≈1.732,根号30≈5.477,则根号30000≈（ ）.根号2.7≈（ ）
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