求,水风车的构造图能告诉原理就更好了

立式风车 背景简介 立式风车是一种由风力驱动使轮轴旋转的机械,旋转的轮轴带动磨或水车,从而达到磨麦或取水灌溉的目的,它发明于宋代.南宋刘一止（1078～1161）《苫溪集》卷三：“老龙下饮骨节瘦,引水上诉声呷呀.初疑蹙踏动地轴,风轮共转相钩加.……残年我亦冀一饱,谓此鼓吹胜闻蛙.”这里,“风轮”当指风车的风轮,“钩加”应指风车与翻车之间的传动.从“残年”二字推断,这当是1140～1150年前后的事.明代,徐光启《农政全书》卷十六记,“近河南及真定诸府（在今河南、河北两省内）,大作井以灌田”,“高山旷野或用风轮也”.《天工开物》卷一又记,扬郡（今江苏省扬州、泰州、江都等地）“以风帆数扇”驱动翻车,“去泽水以便栽种”. 立式风车动画模拟 立式风车的复原模型图 风车的早期记载过于简略,没有指出装置的结构形式和叶片（风帆）数.明代童冀的《水车行》对零陵（今湖南水州及广西全州一带）使用风力翻车的情景作了如下描述：“零陵水车风作轮．缘江夜响盘空云.轮盘团团径三丈,水声却在风轮上.……轮盘引水入沟去,分送高田种禾黍,盘盘自转不用人,年年只用修车轮.”对照清代的记载,可以断定,这种直径达三丈的风车为立轴式（或称立帆式）“大风车”. 原理和结构简介 清中叶,周庆云在《盐法通志》卷三十六中描述了立轴式风车的构造原理：“风车者,借风力回转以为用也.车凡高二丈余,直径二丈六尺许：上安布帆八叶,以受八风.中贯木轴,附设平行齿轮.帆动批转,激动平齿轮,与水车之竖齿轮相搏,则水车腹页周旋,引水而上.此制始于安凤官滩,用之以起水也.长芦所用风车,以坚木为干,干之端平插轮木者八.如车轮形.下亦如之.四周挂布帆八扇.下轮距地尺余,轮下密排小齿；再横设一轴,轴之两端亦排密齿与轮齿相错合,如犬牙形,其一端接于水桶,水桶亦以木制,形式方长二三丈不等,宽一尺余.下入于水,上接于轮.桶内密排逼水板,合乎相之宽狭,使使无余隙,逼水上流入池.有风即转,昼夜不息.……”又按：“一风车能使动两水车.譬如风车平齿轮居中,驭驶两水车竖齿往来相承,一车吸引外沟水.一车吸引由汪子流于各沟内未成卤之水. 晚清林昌彝《砚桂绪录》则介绍了立轴风车的装用方法：“山阴汪禹九《雨韭鑫笔记》载造风车车水之法,极为巧便,尝谓船使风篷,随河路之湾曲尚可宛转用之,若于平地作风车以转水车,可代桔槔之多费人力,亦不必如舟帆之随时转侧也.风车之篷用布蒲、竹篾者.皆可架车于平地四面有风处,风车圈各有笋.互相接续于水车,如钟表内铜圈然.其水车一如田问常用之式,置于水中亦有笋以接风车,随之而转.又风车上下另加篷两扇,斜侧向里,留篷以逼风入车更得力.惟水车置于河道内,殊碍行船,可于堤外开一水窦,通堤内开沟三五丈,引水入大池中,池中置水车,岸上置风车,随风所向转水灌田.……昔余过浙江处州,舟中曾见乡村中用此法以车水.”其中,“风车圈”系指卧置大齿轮,“笋”即齿轮的齿.另加的两扇“篷”起着导风于风轮的作用,扩大了风能利用面积. 据陈立调查,20世纪50年代初,仅渤海之滨的汉沽塞上区和塘大区就有立轴式风车约600部.民间有诗云：“大将军八面威风,小桅子随风转动,上戴帽子下立针,水旱两头任意动.” 立轴式风车采用形似八棱柱的框架结构,又称“走马灯”或大风车.立轴上部镶接8根辐杆,下部镶接8根座杆.桅杆与辐杆、座杆、旋风榄、篷子股相联,挂上风帆,即构成风轮.立轴与铁环的配合,以及针子与铁轴托（铁碗）的配合,构成两副滑动轴承.平齿轮固定在立轴下部,与一个小的竖齿轮（旱头,有17或18个齿）啮合.竖齿轮通过其方孔,装在直径约7寸的大轴上,并可在轴上左右移动,以实现齿轮的啮合与分离,起离合器的作用.大轴上装着主动链轮（水头,12个齿）,驱动龙骨. 汉沽立式风车结构简图 天津塘沽风车挂帆法 阜宁风车挂帆法 1．扬绳（4根粗铁丝或木杆拉在大柱1） 2．辐杆（伞盘秤） 3．铁环（将军帽） 4．立抽（大将军.直径大于8寸,高22尺）5．旋风榄6桅杆（小桅子）7．风帆（风篷,8个） 8．座杆9针子(锥形铁轴端) 10．平齿轮（车盘,车圈,直径10尺,88个齿） 11．篷子股(支杆) 12．大柱.注：括号内为别名与规格. 风帆的构造原理与中国式船帆无异.每面帆以滕圈套在桅扦上,上端系游绳（升帆索）吊挂在辐杆的滑车上.帆的靠近立铀的一边用缆绳（帆脚索）拉系在临近的一个桅杆下部.通过收放游绳来调节帆的高低及帆的受风面积.风吹帆,推动桅杆,使立轴和平齿轮转动,驱动翻车.风压与帆的面积、升挂高度及安装角度有关.风大时,一个平齿轮可驱动两台甚至三台翻车. 在风车启动之前,调节转速的主要措施是选择风帆的升挂高度,另一办法是增减缆绳的长度,改变风帆与缆绳及风轮半径方向的夹角.根据刘仙洲所记,天津塘沽地区风车的风帆在拉紧时与风轮半径重合（上中图）.苏北阜宁风车的风帆在拉紧时与风轮半径成一初始角（上右图）. 立式风车最为巧妙之处在于风车运转过程中风帆的方向自动调节（如图）.风帆为船帆式.帆并非安装于轮轴径向位置,而是安装在轴架周围的八根柱杆上.帆又是偏装,即帆布在杆的一边较窄,在另一边较宽,并用绳索拉紧.如图,当风作用于A时,帆为顺风,帆与风向垂直 （受力最大）并被绳拉紧；转到位置C时,帆被吹向外,帆面与风向平行；至E处再恢复迎风位置.利用绳索的松紧和帆的偏装,它可以利用戗风或逆风,如同在船帆中一样.这种装置方式使帆可以*随风摆动,而不产生特别的阻力,帆在外周转动的有效风力作用范围,超出180度.如在位置G,开始转入顺风,帆还可以利用部分风力少量作业.这种船帆式风车的特色,为中国所独有. 风帆及其受力转动示意图 20世纪五六十年代中国还有很多立式风车、出于它体积庞大,占地面积较多、20世纪80年代中期已被电动或内燃机水泵替代. 知识点 1、立式风车是一种由风力作为原动力,来驱动轮轴旋转的机械. 2、立式风车是采用风力作为原动力,是绿色能源,环保能源. 3、立式风车最为巧妙之处在于风车运转过程中风帆的方向自动调节. 4、立式风车主要结构由平齿轮、立轴和风帆等组成的回转运动. 5、以实现齿轮的啮合与分离,起离合器的作用. http://b2museum.cdstm.cn/ancmach/machine/ja_14.html 这个网址可以让你了解更多1 去看看楼主你就完全明白了,谢谢采纳!