汽车牵引力与摩擦力?汽车牵引力不就是表现为地面对汽车的摩擦力吗?而摩擦力不只由粗糙程度和压力决定吗?难道汽车越重,牵引力越大?怎么理解牵引力和摩擦力的关系?还是不太明白，比如同一个汽车。轮胎没换，那是不是不管换什么发动机最初的牵引力都一样大，只是额定功率变大了？

汽车牵引力表现为地面对汽车的摩擦力 对
就*而言，摩擦力除了取决于粗糙程度和压力，和*的转速也有关
换发动机之后，功率肯定有所变化，因此牵引力也肯定不同

牵引力指的是发动机提供给轮胎转动的力，也等于轮胎与底面间的滚动摩擦力，汽车可以变得更重，那么滚动摩擦力变大，汽车行驶所需要的牵引力就会变大，所以必须增加牵引力，否则，汽车就会减速。增大了牵引力才能保持原来的速度，那么功率等于速度×作用力，你要以原来的速度运动，发动机输出的功率就必须变大。

在粗糙程度相同时，压力越大，摩擦力越大，汽车拉动时，牵引力等于摩擦力

不对
牵引力是压力和静磨擦系数有关,当动力轮发力的时候,摩擦力提供牵引力,摩擦力=牵引力,当然,车不能太重,不然的话不能启动了.

牵引力是发动机给的 摩擦力是地面对轮胎的 摩擦力要大于牵引力车才不会打滑 汽车越重摩擦力是越大 但行车阻力也会相应增大 这时就要看发动机的功率了 比如用小轿车拉一辆重型卡车 这时小车会打滑 拉不动 再给小车上加一个向下的压力来增大小车轮胎与地面的摩擦 但是小车的发动机功率不够无法提供足够的牵引力 还是拉不动

汽车的牵引力是汽车马达所产生的力，不是地面产生的摩擦力。其实牵引力跟摩擦力没有什么关系

牵引力是物体受的外力，与摩擦力毫无关系。牵引力与发动机额定功率有关

你最大的一个误区就是认为,摩擦力只由压力和粗糙程度决定.
事实上,只有滑动摩擦力才只由压力和粗糙程度决定；而静摩擦力是被动力,它可以等于任何比最大静摩擦力小的值.（例如,一个物体放在桌面上静止,那么静摩擦力就是0.而用一个1N的力推物体,没推动,摩擦力还是静摩擦力,就等于1N,同理用2N的力推,没有推动的话,静摩擦力就是2N,可见静摩擦力不是不变的,他和滑动摩擦不同）
1、汽车的牵引力确实是表现为地面对主动轮的摩擦力.这一点你理解很对.
2、接下来你就有误区了,滑动摩擦力只由压力和粗糙程度决定；而静摩擦力不是的,静摩擦力是被动力,它始终等于和他平衡的那个力.
显然,轮胎在地面上一般是不会打滑的,所以,轮胎和地面之间是静摩擦力.而静摩擦力和压力与粗糙程度有什么关系呢?压力和粗糙程度决定了最大的静摩擦力.
3、汽车越重的话,轮胎和地面之间的最大静摩擦力就越大,但实际的牵引力并不一定等于最大静摩擦力（一般比最大静摩擦力小）,到底等于多少,能不能达到这个最大静摩擦力,还要看发动机的能力.
4、怎样理解牵引力和摩擦力的关系呢?轮胎与地面之间的最大静摩擦力有车重和轮胎的粗糙程度来决定,最大静摩擦力表示了这台车理论上能提供的最大的动力.而实际的动力是多少,还要看发动机能提供多少牵引力.
补充的问题：轮胎没换,车重不变,那么轮胎所能提供的最大静摩擦力不变.比如为1000N.那么实际的牵引力是多少由发动机决定,比如原来的发动机能提供500N的牵引力,那么汽车的牵引力（实际的静摩擦力）就是500N；如果换大发动机,能提供800N的牵引力,那么实际的牵引力就是800N；如果换1200N的发动机,那么汽车启动的时候,由于轮胎与地面所能提供的最大静摩擦力最大是1000N,那么轮胎就会打滑,打滑的滑动摩擦也一般认为等于最大经摩擦力1000N.

摩擦力确实由粗糙程度和压力有关，不过是指最大摩擦力。
若汽车轮胎未打滑，则汽车牵引力等于地面对汽车的摩擦力（作用力与反作用力）。但此处的摩擦力小于等于最大摩擦力。
汽车越重，要达到相同的加速度，则需要的牵引力越大。若牵引力大于最大摩擦力，则汽车轮胎打滑。

牵引力是发动机所提供的，与摩擦力无关
之所以说“汽车牵引力表现为地面对汽车的摩擦力”只是一个误会，是因为汽车匀速运动的时候，牵引力与摩擦力构成一对平衡力，大小相等而已。
你可以想象一下汽车加速的过程，在这个过程中，牵引力就大于摩擦力。
另外，中学物理中对汽车启动的时候专门有一部分内容的：采用恒定功率启动，或者采用恒定牵引力启动