自行车前后轮摩擦力的问题

通常的解释是：后轮为主动轮，地面施加后轮一个与运动方向相同的摩擦力，使车向前运动。前轮为被动受力轮，摩擦力由地面施加，摩擦力方向与车轮运动方向相反。但这个解释只是表象。如果车轮与地面没有摩擦力，则车轮不会转动，有了摩擦力车轮才会转动。后轮由人脚做功通过自行车链条使后轮得到前进的扭矩（真正的内因），也就是使自行车得到向前的动力，表象就是后轮与地面有向前的摩擦力。前轮是被动受力轮，前轮要转动，得到向后的摩擦力。自行车真正的阻力来自于前后车轮轴承的内部摩擦力（主要因素）和风阻等（次要因素），轴承润滑效果越好阻力越小，而不是车轮与地面的摩擦力越小阻力越小。自行车车胎气压越合适阻力越小的原因是：地面不平整，造成自行车上下颠簸，车胎气压不合适造成自行车上下颠簸更严重，功率损失就越大，而不是车轮与地面的摩擦造成的损失。

人骑自行车时，自行车的后轮所受摩擦力向向前，前轮所受摩擦力向后；推动时前、后轮所受摩擦力都是向后的。原理是物体所受摩擦力的方向与相对运动的方向相反

后轮向前前轮向后,首先摩擦力的方向与相对运动方向相反,后轮是主动轮,后轮与地面接触的点有向后动的趋势,所以摩擦力向前,而前轮是从动轮,原本前轮是不会转动的但因为后轮使得自行车整体相对于地面向前,所以前轮与地面接触的点有了向前运动的趋势所以摩擦力向后

前轮是没有动力的，它受到的摩擦力方向是向后的。
后轮在有动力时，它受到的摩擦力方向是向前的（即是牵引力）；当后轮在无动力状态时，它受到的摩擦力方向却是向后的（与前轮一样）。